{"id":39309,"date":"2016-02-04T02:02:10","date_gmt":"2016-02-04T07:02:10","guid":{"rendered":"http:\/\/formalprision.com\/?p=39309"},"modified":"2016-02-04T02:02:10","modified_gmt":"2016-02-04T07:02:10","slug":"china-saca-su-primer-tren-bala-de-fabricacion-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/formalprision.com\/?p=39309","title":{"rendered":"China saca su primer tren bala de fabricaci\u00f3n nacional"},"content":{"rendered":"<p>La ciudad china de Changsha empezar\u00e1 en la primera mitad de 2016 las pruebas con pasajeros del primer tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica (\u00abmaglev\u00bb) de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n totalmente nacionales, difunde la prensa oficial.<\/p>\n<p>China contaba ya, desde 2004, con la \u00fanica l\u00ednea comercial de un tren \u00abmaglev\u00bb de alta velocidad del mundo, entre las afueras de Shangh\u00e1i y el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong, aunque en ese caso la tecnolog\u00eda es alemana (una alianza entre Siemens y ThyssenKrupp) y s\u00f3lo los ra\u00edles fueron de fabricaci\u00f3n china.<\/p>\n<p>Una d\u00e9cada despu\u00e9s, el gigante asi\u00e1tico parece haber asimilado esta tecnolog\u00eda, ya que lleva desde enero efectuando pruebas, sin pasajeros, de una l\u00ednea de este tipo de dise\u00f1o totalmente nacional, aunque ser\u00e1 en principio de velocidad media-baja, mucho m\u00e1s lenta que el espectacular rendimiento que ofrece el \u00abmaglev\u00bb shanghain\u00e9s.<\/p>\n<p>La l\u00ednea de Shangh\u00e1i, un convoy de tres vagones y 574 plazas, cubre una distancia de 30,5 kil\u00f3metros en unos siete minutos, tras alcanzar velocidades de hasta 431 kil\u00f3metros por hora en su tramo intermedio durante un par de minutos, aunque en la pr\u00e1ctica lleg\u00f3 a sobrepasar en su d\u00eda, en pruebas, los 500 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>El \u00abmaglev\u00bb de Changsha, otro convoy de tres vagones pero m\u00e1s peque\u00f1os, con 363 plazas, cubrir\u00e1 una distancia de 18,55 kil\u00f3metros, entre el aeropuerto internacional y la estaci\u00f3n sur de ferrocarriles de la ciudad, en un tiempo de unos 10 minutos, por lo que alcanzar\u00e1 velocidades de unos 100 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>As\u00ed lo anunci\u00f3 en diciembre un portal oficial de noticias de la provincia de Hunan, cuya capital es Changsha, cuando indic\u00f3 que la l\u00ednea entrar\u00eda en pruebas en enero durante al menos tres meses, de lo que se deduce que, si todo funciona correctamente, podr\u00eda empezar a abrirse al p\u00fablico hacia el mes de abril.<\/p>\n<p>Fuente: Diario Ojo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ciudad china de Changsha empezar\u00e1 en la primera mitad de 2016 las pruebas con pasajeros del primer tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica (\u00abmaglev\u00bb) de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n totalmente nacionales, 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