El Proyecto de Mejoramiento de Infraestructura Urbana Cordemex-Gran Plaza en el que se invierten $20.7 millones, bajo un esquema de coparticipaci\u00f3n, y que inici\u00f3 hoy el alcalde, Mauricio Vila Dosal, se hace con apego a los ejes de accesibilidad universal, sustentabilidad y movilidad urbana.<\/p>\n
La obra, que estar\u00eda lista en un plazo m\u00e1ximo de cinco meses, se dise\u00f1\u00f3 para dar preferencia primero al peat\u00f3n, despu\u00e9s al ciclista, luego al usuario de transporte p\u00fablico urbano y finalmente al automovilista.<\/p>\n
La obra contempla que esa zona de la ciudad tenga una mejora vial pero tambi\u00e9n, modo primordial, tendr\u00e1 un aumento en banquetas para que la gente pueda caminar y recrearse en mayores y mejores espacios. Adem\u00e1s, ser\u00e1 una zona que tendr\u00e1 30% m\u00e1s de \u00e1reas verdes.<\/p>\n
Con este proyecto, declar\u00f3 el alcalde, todos salimos ganando, vecinos, peatones, ciclistas, usuarios de transporte p\u00fablico, automovilistas y esto es gracias a que tuvimos la disposici\u00f3n de escuchar a los ciudadanos, de escuchar a las organizaciones.<\/p>\n
Virgilio Crespo M\u00e9ndez, director de Obras P\u00fablicas, inform\u00f3 que el proyecto, realizado tomando en cuenta la opini\u00f3n y participaci\u00f3n de vecinos y de especialistas, tiene cuatro objetivos principales: mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la zona y, principalmente, su seguridad; optimizar el entorno y la movilidad urbana, con criterios de sustentabilidad; generar un \u00e1rea de amortiguamiento para la zona habitacional Cordemex e integrar los parques por medio de un corredor peatonal que haga m\u00e1s armoniosa la convivencia.<\/p>\n
Indic\u00f3 que la zona de intervenci\u00f3n est\u00e1 comprendida entre las calles 69 de Montes de Am\u00e9; 42, 46 y 48, as\u00ed como el parque de la pista roja y el \u00e1rea verde localizada sobre la calle 50.<\/p>\n
El plan de mejoramiento, dijo, incluye trabajos sobre la calle 69, que en su parte norte ser\u00e1 carril de baja velocidad y nueva vialidad con dos cuerpos de circulaci\u00f3n en ambos sentidos. En el carril de baja velocidad ser\u00e1 de tres metros. El ancho de las banquetas que pasar\u00e1n de 1.10 metros a 2.30 en promedio. El camell\u00f3n actual dar\u00e1 cabida a un \u00e1rea de estacionamiento.
\nCrespo M\u00e9ndez abund\u00f3 sobre m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos de la obra:<\/p>\n
-Sobre la calle 42 se prolongar\u00e1 la avenida existente. Esta calle tendr\u00e1 dos cuerpos con siete metros de ancho cada uno y un camell\u00f3n central.<\/p>\n
-La calle 46 ser\u00e1 de uso compartido, esto es, peatonal y para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. Esto significa que vialidad y banqueta estar\u00e1n al mismo nivel. Para su construcci\u00f3n se utilizar\u00e1 concreto hidr\u00e1ulico de 15 cent\u00edmetros de espesor.<\/p>\n
-La calle 48, actualmente de pavimento asf\u00e1ltico, ser\u00e1 rehabilitada. Las aceras se reconstruir\u00e1n conservando en promedio su ancho actual.<\/p>\n
-En el parque de la pista roja mejorar\u00e1n infraestructura urbana, se crear\u00e1 un \u00e1rea de convivencia familiar, con m\u00e1s \u00e1reas verdes, mejor iluminaci\u00f3n, sistema de riego e instalaci\u00f3n de juegos infantiles.<\/p>\n
-La calle 50 se volver\u00eda m\u00e1s peatonal, con mayor seguridad. Se mejorar\u00e1n los andadores, habr\u00e1 m\u00e1s \u00e1rboles y se construir\u00e1 un \u00e1rea de estacionamiento para evitar que se utilicen las calles adyacentes, lo que obstruir\u00eda el paso de los peatones.<\/p>\n
-Para la realizaci\u00f3n de los trabajos, el procedimiento se divide en nueve frentes de trabajo: 1) calle 69 entre 42 y 50, carril sur; 2) 42 entre 69 y 75, carril poniente; 3) 48, entre 69 y 75; 4) 46 entre 69 y 75; 5) 69, entre 42 y 50, carril norte; 6) 42, entre 69 y 75, carril oriente; 7) calle 69, entre 42 y 50, carril de baja velocidad; 8) Parque de La Pista Roja; 9) \u00c1rea verde de la calle 50.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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