Pese a que en M\u00e9rida se ha negado a registrarse ante las autoridades del transporte, la plataforma a Uber muestra una ‘doble cara’, ya que la semana pasada si lo hizo en Uruguay.<\/p>\n
All\u00e1 tambi\u00e9n dec\u00eda que no se iba a registrar en Montevideo, la capital uruguaya, donde el gobierno instituy\u00f3 un sistema similar al que el gobierno de Yucat\u00e1n dise\u00f1\u00f3 para las plataformas como Uber.<\/p>\n
Sin embargo, el jueves pasado, Uber sorpr ndi\u00f3 a los uruguayos, pues se inscribi\u00f3 en el Registro Provisorio de Plataformas de Intermediaci\u00f3n de Transporte Oneroso de Pasajeros, creado en el marco de la regulaci\u00f3n de las aplicaciones por la Intendencia de Montevideo (IMM), seg\u00fan inform\u00f3 el peri\u00f3dico El Pa\u00eds, que se edita en ese pa\u00eds.<\/p>\n
Las empresas Easy Go y Cabyfi, que tambi\u00e9n prestan servicio en Montevideo, ya lo hab\u00edan hecho el 1 de febrero.<\/p>\n
Al registrarse en Uruguay, deber\u00e1 entregar de forma mensual una declaraci\u00f3n jurada con los datos de todos los veh\u00edculos que brindan el servicio de transporte, los nombres de los permisarios y los kil\u00f3metros recorridos, es decir m\u00e1s requisitos que los que se le pide en Yucat\u00e1n.<\/p>\n
De hecho, en Uruguay las autoridades estipularon el cobro una tasa de 1,7 pesos uruguayos (0,06 d\u00f3lares) por cada kil\u00f3metro recorrido durante el servicio, por concepto de uso de las v\u00edas de circulaci\u00f3n y la potestad de fijar tarifas m\u00e1ximas cuando considere que las exigidas por las aplicaciones puedan estar siendo abusivas.<\/p>\n
Es decir, Uber acept\u00f3 en ese pa\u00eds una regulaci\u00f3n m\u00e1s severa que en Yucat\u00e1n, pues aqu\u00ed el gobierno no controla sus tarifas, ni le cobrar\u00e1 un ‘derecho de circulaci\u00f3n’, pero aqu\u00ed se niega a acatar la ley, demostrando que tiene ‘doble cara’.<\/p>\n
All\u00e1 en Uruguay, el intendente de Montevideo, Daniel Mart\u00ednez, celebr\u00f3 que la aplicaci\u00f3n de transporte privado Uber haya adoptado la normativa y se haya adherido al registro de servicios de transporte de la capital.<\/p>\n
Tanto el gobierno de Uruguay como la Intendencia de Montevideo han legislado en los \u00faltimos meses para regularizar la situaci\u00f3n de estos servicios y lograr as\u00ed que \u00abconvivan\u00bb con la actividad p\u00fablica de los taxistas locales.<\/p>\n
Estas medidas se tomaron desde la llegada de aplicaciones de transporte privado al pa\u00eds como la norteamericana Uber, la brasile\u00f1a Easy Taxi o la espa\u00f1ola Cabify,<\/p>\n
El pasado 15 de febrero el gobierno uruguayo anunci\u00f3 un r\u00e9gimen tributario para estas compa\u00f1\u00edas por el que pagar\u00e1n impuesto a la renta e IVA, mientras que los conductores asociados a la aplicaci\u00f3n tendr\u00e1n que registrarse como peque\u00f1as empresas.<\/p>\n
Anteriormente, en noviembre de 2016, Mart\u00ednez present\u00f3 un proyecto de ley que se materializ\u00f3 en enero de 2017 por el que se estableci\u00f3 un registro de veh\u00edculos, de conductores y de las plataformas electr\u00f3nicas.<\/p>\n
As\u00ed, los ch\u00f3feres deben tener una licencia de conducci\u00f3n profesional, un seguro especial y aportar al Banco de Previsi\u00f3n Social, y los veh\u00edculos no pueden tener m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de antig\u00fcedad (diez en el caso de los el\u00e9ctricos) y deber\u00e1n someterse a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica anual, al igual que los taxis.<\/p>\n
De hecho, seg\u00fan los medios de ese pa\u00eds, Uber deber\u00e1 cumplir doble reglamentaci\u00f3n, pues la ciudad puso unas, pero le exigi\u00f3 que cumpliera con la ley nacional, que fij\u00f3 una contribuci\u00f3n a la seguridad social y la carga impositiva (pagar impuestos) que determina el gobierno.<\/p>\n
En Yucat\u00e1n, Uber se niega a registrarse, pese a que ya lo han hecho otras plataformas como Cabify, Tho Service, Ryder & Go y Big Driver.<\/p>\n
A su llegada a M\u00e9rida, el a\u00f1o pasado, Uber atolladero exig\u00eda que lo dejaran operar en M\u00e9rida, petici\u00f3n que fue avalada a trav\u00e9s de redes sociales por cientos de ciudadanos cansados del mal servicio de los taxis del FUTV.<\/p>\n
Desde entonces el FUTV se opuso a que se dejara operar a Uber, pero el gobierno impuso su autoridad y permiti\u00f3 que la plataforma y otras pudieran trabajar en Am\u00e9rica cumpliendo algunos requisitos.<\/p>\n
Sorpresivamente, Uber, que tanto pidi\u00f3 se le dejara trabajar, ya no quiso registrarse para poder hacerlo y ahora se queja por no cumplir la ley.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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