En lo que representa un proyecto muy ambicioso, este d\u00eda inici\u00f3 en Poxil\u00e1 la construcci\u00f3n de un nuevo centro de operaciones ferroviario, que sustituir\u00e1 al que alguna vez oper\u00f3 con \u00e9xito en terrenos de La Plancha.<\/p>\n
A la par de este centro, tambi\u00e9n dio inicio la habilitaci\u00f3n de una v\u00eda que conectar\u00e1 a la zona industrial de Hunucm\u00e1.<\/p>\n
Con ambos proyectos, en los que se ejercer\u00e1n $230 millones, se alejara el tren de las vialidades de M\u00e9rida.<\/p>\n
Hoy, en terrenos de Poxil\u00e1, comisar\u00eda de Um\u00e1n, el gobernador Rolando Zapata Bello puso en marcha los trabajos de ambos planes, que permitir\u00e1n reducir costos de transporte de carga, evitar\u00e1n el paso del tren en la ciudad de M\u00e9rida y fortalecer\u00e1n las operaciones log\u00edsticas en el \u00e1rea metropolitana, adem\u00e1s de que ser\u00e1n elementos para una mayor atracci\u00f3n de inversiones.<\/p>\n
Durante\u00a0el evento, se inform\u00f3 que la nueva v\u00eda ser\u00e1 de casi 16 kil\u00f3metros de longitud y llegar\u00e1 a la zona industrial de Hunucm\u00e1, donde ya se establecen firmas como Grupo Modelo, Envases Universales, una planta procesadora de Kek\u00e9n, el grupo log\u00edstico Trailmex y el Centro Industrial de Yucat\u00e1n.<\/p>\n
El nuevo Centro de Operaciones Ferroviarias (COF) vendr\u00e1 a sustituir al patio de maniobras ubicado en lo que fue la Estaci\u00f3n de Ferrocarriles, en lo que ahora son los terrenos seniabandonados de se La Plancha, en la calle 48 del centro de la capital yucateca.
\nTendr\u00e1 una superficie de 15 hect\u00e1reas y 5.6 kil\u00f3metros de v\u00edas auxiliares, que permitir\u00e1n la funci\u00f3n de un \u00e1rea para carga y descarga que soporte cuatro mil toneladas por d\u00eda, as\u00ed como para clasificar los vagones de los trenes.<\/p>\n
Por otra parte, la nueva ruta conectar\u00e1 con el COF y, al final de esta infraestructura, en el kil\u00f3metro 863 de l\u00ednea Chiapas-Mayab, har\u00e1 una curva y directamente se unir\u00e1 con la zona industrial de Hunucm\u00e1, donde sostendr\u00e1 90 toneladas brutas de transporte ferroviario. Se estima que las obras est\u00e9n concluidas este 2017.<\/p>\n
Con estos dos proyectos, se complementa la rehabilitaci\u00f3n de la v\u00eda M\u00e9rida-Coatzacoalcos, para la que se ha invertido cerca de tres mil millones de pesos en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, de manera que los accidentes se redujeron a cero durante 2016 y este a\u00f1o, a diferencia de 2014 y 2015, cuando hubo 80 y 72 casos, respectivamente.<\/p>\n
El director de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, Gustavo Baca Villanueva, explic\u00f3 que el patio de maniobras tendr\u00e1 cinco caminos de acceso de cinco kil\u00f3metros de longitud, permitir\u00e1 que un tren entre inmediatamente, corte locomotora y los carros queden posicionados por bloques para su descarga, ya sea en la v\u00eda de dep\u00f3sito o de p\u00fablico.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que del otro lado, los carros que ya se entregaron formar\u00edan un tren a la izquierda, capaz de movilizarse a distintos puntos del pa\u00eds o el extranjero para aprovechar la conexi\u00f3n con Canad\u00e1.<\/p>\n
Como parte de los estudios para llevar a cabo el proyecto, por primera vez en el estado se realiz\u00f3 una consulta para la construcci\u00f3n de una obra p\u00fablica. En ella, se escuch\u00f3 a representantes de las comunidades ind\u00edgenas de la zona, como Poxil\u00e1, Oxhol\u00f3n, Sac-Nict\u00e9 y Tex\u00e1n de Palomeque, con quienes se lleg\u00f3 a un conjunto de acuerdos de beneficios sociales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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