M\u00e9rida, 4 de febrero de 2021. Una parte de los estudios que se realizan para dar soluci\u00f3n a los problemas que presenta el distribuidor vial de Prolongaci\u00f3n de Paseo Montejo est\u00e1n a cargo del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucat\u00e1n y forman parte del trabajo minucioso y detallado que realiza el Ayuntamiento con especialistas locales.<\/p>\n\n\n\n
En voz del presidente del Consejo directivo de esa agrupaci\u00f3n Miguel \u00c1ngel Garc\u00eda Dom\u00ednguez, el trabajo resulta complejo, debido a que se requiere tomar en cuenta diversos an\u00e1lisis y estudios para determinar la mejor soluci\u00f3n que garantice en primera instancia la seguridad de los meridanos.<\/p>\n\n\n\n
El especialista indic\u00f3 que desde la perspectiva de la agrupaci\u00f3n que representa, cancelar o rellenar el paso deprimido no es la mejor opci\u00f3n, de ah\u00ed que la agrupaci\u00f3n junto con la direcci\u00f3n de Obras P\u00fablicas del Ayuntamiento, la empresa Citra y especialistas en vialidad, han sostenido diversas reuniones de trabajo para conocer a detalles cada uno de los aspectos relacionados con esos puntos, los cuales permitir\u00e1n obtener un dictamen concreto.<\/p>\n\n\n\n
Apunt\u00f3 que como especialistas en el tema de infraestructura necesitan conocer a detalles todo los que engloba a este proyecto tanto en el plano estructural, como geohidrol\u00f3gicos, de aforo y tr\u00e1nsito vehicular, debido a que cada uno requiere de un an\u00e1lisis minuciosos que permitan obtener un estudio concreto sobre el destino que tendr\u00e1 el paso a desnivel.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEs ah\u00ed donde tenemos que ir definiendo si se toma en cuenta una soluci\u00f3n sustentable y con objetivos alcanzables, y se hacen diferentes modelos matem\u00e1ticos donde se aplican f\u00f3rmulas y an\u00e1lisis que ahora con la modernidad a trav\u00e9s de programas de computadora podemos ir registrando en diferentes par\u00e1metros y eso nos ayuda como ingenieros especialistas para ir tomando decisiones\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Mencion\u00f3 que a diferencia de otros estudios geohidrol\u00f3gicos que el colegio ha realizado, esta es la primera vez que enfrentan una situaci\u00f3n en el que el principal problema a considerar es el nivel del manto fre\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Aunado a ello dijo que tambi\u00e9n se debe tomar en cuenta los problemas estructurales de la construcci\u00f3n que ya presentan fracturas y de aumento en la carga vial.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl detalle es que nunca se ten\u00eda registrado tal volumen de lluvia y agua. Si bien es cierto que con cada lluvia o cada temporada se registran variaciones del nivel del manto fre\u00e1tico, jam\u00e1s hab\u00edan sido con la intensidad del a\u00f1o pasado y en un per\u00edodo tan corto\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Apunt\u00f3 que en el caso del paso a desnivel, desde el inicio se plante\u00f3 de manera subterr\u00e1nea, por motivos de arquitectura y patrimonio cultural o cuestiones hist\u00f3ricas y de imagen.<\/p>\n\n\n\n
Se decidi\u00f3 hacerlo para abajo sin tomar en cuenta la posible elevaci\u00f3n del nivel del manto fre\u00e1tico a futuro, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn ese sentido, para hacer una propuesta viable, hay que tomar en cuenta el manto fre\u00e1tico junto con el nivel de factores que van a estar afectado a determinada estructura, dichos estudios son necesarios, ya que solo teniendo bases cient\u00edficas se pueden\u00a0 tomar decisiones\u201d.–\u00a0 (Comunicado de Prensa) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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