M\u00e9rida, 17 de febrero de 2021. El alcalde Ren\u00e1n Barrera Concha dio a conocer hoy que con base en los estudios y proyectos realizados por el Colegio de Ingenieros Civiles de Yucat\u00e1n y especialistas de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UADY, la propuesta m\u00e1s viable para solucionar el problema del distribuidor vial de la prolongaci\u00f3n de Paseo de Montejo es elevar el nivel de los carriles inferiores y conservar los carriles superiores, adecuando los accesos de los veh\u00edculos a la glorieta, a fin de privilegiar una mejor movilidad en la zona.n<\/p>\n\n\n\n
Indic\u00f3 que la propuesta ser\u00e1 turnada en los pr\u00f3ximos d\u00edas a Cabildo para su aprobaci\u00f3n, a fin de dar inicio al proceso de licitaci\u00f3n para realizar las obras y poder abrir a la circulaci\u00f3n en ese eje vial, cuyos carriles inferiores llevan 130 d\u00edas cerrados al tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Se inform\u00f3 que el costo de la propuesta ser\u00eda de entre 25 a 30 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
El alcalde record\u00f3 que ante las m\u00faltiples y constantes dificultades registradas por el distribuidor vial, el Ayuntamiento inici\u00f3 la b\u00fasqueda de la mejor opci\u00f3n para dar una respuesta clara y concluyente al problema y es por eso que se convoc\u00f3 a los especialistas en la materia para que elaboren propuestas que permitieran tomar las mejores alternativas de soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Hizo un breve recuento de los da\u00f1os que presenta el distribuidor vial en m\u00e1s del 50% de su estructura, como paredes, c\u00e1rcamo y carpeta de rodamiento, afectada por cuarteaduras y filtraciones..<\/p>\n\n\n\n
Durante el encuentro, el Ing. Jorge Arcila Arjona, ex presidente y miembro del Consejo de Honor del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucat\u00e1n, present\u00f3 las tres propuestas turnadas al Ayuntamiento y elaboradas luego de minuciosos estudios y an\u00e1lisis de la zona.<\/p>\n\n\n\n
En la primera estrategia presentada por los especialistas se sugiri\u00f3 disminuir a un solo carril en cada sentido del tr\u00e1nsito por debajo de la glorieta y aumentar a dos carriles en la parte superior a nivel de la glorieta.<\/p>\n\n\n\n
La segunda estrategia contempla elevar la superficie de rodamiento de los carriles inferiores (no m\u00e1s de 1.50 metros sobre la superficie actual) y conservar los carriles superiores adecuando los accesos de los veh\u00edculos a la glorieta. Dicha elevaci\u00f3n permitir\u00e1 aprovechar el espacio debajo de los carriles inferiores para construir un nuevo c\u00e1rcamo que garantice la hermeticidad e integraci\u00f3n de los nuevos elementos de muro y losa de rodamiento.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan se explic\u00f3, la elevaci\u00f3n de la pendiente de descensos y ascensos disminuir\u00eda en un 4% el paso de veh\u00edculos pesados que transitaban sobre los pasos inferiores.<\/p>\n\n\n\n
La tercera estrategia, coment\u00f3, consiste en rellenar todo el paso dej\u00e1ndolo al nivel anterior a su construcci\u00f3n. Seg\u00fan consideraron los expertos, esta decisi\u00f3n ser\u00eda la menos viable tomando en cuenta los datos arrojados por el estudio vial, debido a que a m\u00e1s tardar en 30 a\u00f1os se tendr\u00eda que adecuar nuevamente para hacer m\u00e1s \u00e1gil el aforo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto, el director de Obras P\u00fablicas, Ing. David Lor\u00eda Magdub, dio a conocer que de acuerdo con los an\u00e1lisis y proyecciones de movilidad, tanto vehicular como peatonal, la estrategia de elevar los carriles inferiores es la m\u00e1s viable incluso tomando en cuenta una curva de costo-beneficio.<\/p>\n\n\n\n
Se\u00f1al\u00f3 que en esa obra se invertir\u00edan de 25 a 30 millones, en contraste con los 46 a 50 que se requerir\u00edan para rellenar el paso a desnivel.<\/p>\n\n\n\n
La primera estrategia costar\u00eda de 16 a 20 millones, pero representar\u00eda a corto plazo m\u00e1s perjuicios que beneficios a la vialidad.<\/p>\n\n\n\n
En la rueda de prensa estuvieron presentes tambi\u00e9n el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles, Miguel \u00c1ngel Garc\u00eda Dom\u00ednguez; Alfredo Rub\u00e9n V\u00e1rguez P\u00e9rez, vicepresidente del mismo colegio; Mario G\u00f3mez Mej\u00eda, miembro designado para el Desarrollo de las Propuestas y Dise\u00f1o del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucat\u00e1n; as\u00ed como Roger Gonz\u00e1lez Herrera, coordinador acad\u00e9mico de Hidrolog\u00eda e Hidr\u00e1ulica de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UADY.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, Alejandro Ruz Castro, secretario municipal y Jos\u00e9 Collado Soberanis, director de Servicios P\u00fablicos Municipales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00e9rida, 17 de febrero de 2021. El alcalde Ren\u00e1n Barrera Concha dio a conocer hoy que con base en los estudios y proyectos realizados por el Colegio de Ingenieros Civiles<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":78796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Costar\u00e1 entre 25 y 30 millones. Se elevar\u00e1 no m\u00e1s de 1.50 metros sobre la superficie actual y en el espacio debajo de los carriles inferiores se construir\u00e1 un nuevo c\u00e1rcamo ","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-84700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yucatan"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/formalprision.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/6E7F6B5B-26CB-4F1B-A6E8-2F3F23525991.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6id8p-m28","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/78796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/formalprision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}