El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) recibi\u00f3 desde el mes de mayo tres cargamentos con rieles para el Tren Maya, que equivalen a 15,493 toneladas, las cuales se utilizar\u00e1n para la construcci\u00f3n del nuevo sistema ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
La log\u00edstica de transportaci\u00f3n inicia con el forjado del riel. Posteriormente, se traslada al puerto de llegada. Ya trasladado, inicia el proceso de acopio. Los sitios de acopio son preparados para la llegada de los rieles con trabajos de terracer\u00eda y riego de sello para proteger el paso de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
El primer embarque lleg\u00f3 el 14 de mayo al puerto de Coatzacoalcos, Veracruz con las primeras 4,833 toneladas de riel para el Tramo l, (Palenque-Esc\u00e1rcega). Estos se fabricaron en Estados Unidos por la empresa Steel Dynamics. El total requerido para este tramo son 29 mil 574 toneladas.<\/p>\n\n\n\n
El segundo cargamento lleg\u00f3 a Puerto Progreso, Yucat\u00e1n, el 17 de mayo a bordo del buque \u00abAAL Dalian\u00bb procedente de Fangcheng, China, con un embarque de 7,005 toneladas de riel, para el Tramo 2 (Esc\u00e1rcega-Calkin\u00ed). El total requerido para este tramo son 30 mil 481 toneladas.<\/p>\n\n\n\n
El tercer cargamento lleg\u00f3 el 26 de mayo, tambi\u00e9n en Puerto Progreso, procedente de Jap\u00f3n con un total de 3,655.56 toneladas, mismos que ser\u00e1n para Tramo 3 (Calkin\u00ed-lzamal). Se espera que lleguen otras 29 mil 826 toneladas de riel para este trayecto.<\/p>\n\n\n\n
La llegada de rieles para el Tramo 4 (Izamal- Canc\u00fan) y para el Tramo 5 (Canc\u00fan-Tulum) ser\u00e1 a finales del mes de julio tambi\u00e9n en Puerto Progreso con un total de 7,000 toneladas para cada uno de los tramos. Asimismo, continuar\u00e1 la recepci\u00f3n de este material esencial para las v\u00edas f\u00e9rreas hasta el 2022, y se espera que lleguen 60,628.58 y 29,472 toneladas para los trazos mencionados.<\/p>\n\n\n\n
Fonatura inform\u00f3 que los rieles adquiridos para Tren Maya cuentan con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad internacional con el objetivo de salvaguardar y mantener la seguridad del material rodante y por ende de los usuarios, mismos que a su vez tendr\u00e1n que cumplir con los requerimientos de la Evaluaci\u00f3n Independiente de Seguridad (ISA) para asegurar el buen funcionamiento del sistema.<\/p>\n\n\n\n
El resultado del fallo de las licitaciones de adquisici\u00f3n de rieles cuenta con la revisi\u00f3n de la UNOPS y del Testigo Social designado por la SFP. En el proceso participaron empresas ferroviarias de Estados Unidos, Tailandia, Malasia, Chile y Brasil y ninguna empresa se localiza en la lista de empresas sancionadas de la Oficina de Industria y Seguridad de los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Fonatur reporta los siguientes avances generales de la obra:<\/p>\n\n\n\n
-En el tramo 1, avanzamos con las actividades de acopio de durmiente y los trabajos de drenaje longitudinales, excavaci\u00f3n y construcci\u00f3n de cunetas.<\/p>\n\n\n\n
-En el tramo 2, progresamos en la formaci\u00f3n de terrapl\u00e9n y pedrapl\u00e9n y la colocaci\u00f3n de geotextil sobre el pedrapl\u00e9n instalado.<\/p>\n\n\n\n
-En el tramo 3, continuamos la construcci\u00f3n de pasos vehiculares y el desmantelamiento de la v\u00eda existente.<\/p>\n\n\n\n
-En el tramo 4, seguimos con los trabajos preliminares de desmonte y despalme y avanzamos en la construcci\u00f3n de cunetas.<\/p>\n\n\n\n
Al d\u00eda de hoy, el Tren Maya ha generado 70,488 empleos en los primeros cuatro tramos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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