En lo que representa un proyecto muy ambicioso, este día inició en Poxilá la construcción de un nuevo centro de operaciones ferroviario, que sustituirá al que alguna vez operó con éxito en terrenos de La Plancha.

A la par de este centro, también dio inicio la habilitación de una vía que conectará a la zona industrial de Hunucmá.

Con ambos proyectos, en los que se ejercerán $230 millones, se alejara el tren de las vialidades de Mérida.

Hoy, en terrenos de Poxilá, comisaría de Umán, el gobernador Rolando Zapata Bello puso en marcha los trabajos de ambos planes, que permitirán reducir costos de transporte de carga, evitarán el paso del tren en la ciudad de Mérida y fortalecerán las operaciones logísticas en el área metropolitana, además de que serán elementos para una mayor atracción de inversiones.

Durante el evento, se informó que la nueva vía será de casi 16 kilómetros de longitud y llegará a la zona industrial de Hunucmá, donde ya se establecen firmas como Grupo Modelo, Envases Universales, una planta procesadora de Kekén, el grupo logístico Trailmex y el Centro Industrial de Yucatán.

El nuevo Centro de Operaciones Ferroviarias (COF) vendrá a sustituir al patio de maniobras ubicado en lo que fue la Estación de Ferrocarriles, en lo que ahora son los terrenos seniabandonados de se La Plancha, en la calle 48 del centro de la capital yucateca.
Tendrá una superficie de 15 hectáreas y 5.6 kilómetros de vías auxiliares, que permitirán la función de un área para carga y descarga que soporte cuatro mil toneladas por día, así como para clasificar los vagones de los trenes.

Por otra parte, la nueva ruta conectará con el COF y, al final de esta infraestructura, en el kilómetro 863 de línea Chiapas-Mayab, hará una curva y directamente se unirá con la zona industrial de Hunucmá, donde sostendrá 90 toneladas brutas de transporte ferroviario. Se estima que las obras estén concluidas este 2017.

Con estos dos proyectos, se complementa la rehabilitación de la vía Mérida-Coatzacoalcos, para la que se ha invertido cerca de tres mil millones de pesos en los últimos cuatro años, de manera que los accidentes se redujeron a cero durante 2016 y este año, a diferencia de 2014 y 2015, cuando hubo 80 y 72 casos, respectivamente.

El director de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, Gustavo Baca Villanueva, explicó que el patio de maniobras tendrá cinco caminos de acceso de cinco kilómetros de longitud, permitirá que un tren entre inmediatamente, corte locomotora y los carros queden posicionados por bloques para su descarga, ya sea en la vía de depósito o de público.

También señaló que del otro lado, los carros que ya se entregaron formarían un tren a la izquierda, capaz de movilizarse a distintos puntos del país o el extranjero para aprovechar la conexión con Canadá.

Como parte de los estudios para llevar a cabo el proyecto, por primera vez en el estado se realizó una consulta para la construcción de una obra pública. En ella, se escuchó a representantes de las comunidades indígenas de la zona, como Poxilá, Oxholón, Sac-Nicté y Texán de Palomeque, con quienes se llegó a un conjunto de acuerdos de beneficios sociales.